Assata Shakur la terrorista más buscada por el FBI

Miembro del Ejército Negro de Liberación que declaró la guerra en contra del gobierno de Estados Unidos esta mujer escapó de la prisión y sigue siendo buscada por el FBI.

Armando Enríquez Vázquez

En los años de la radicalización de la postura de los negros en Estados Unidos después de casi doscientos años de explotación e injusticias por parte de la mayoría blanca que gobierna aquella nación llena de odio y miedo por el otro, surgieron grupos y movimientos extremista en su posición frente al gobierno y las actitudes racistas del país que también es de ellos y que de muchas formas han forjado junto con sus explotadores, torturadores y asesinos blancos; Panteras Negras, Poder Negro, Ejército Negro de Liberación fueron organizaciones y movimientos que desde el marxismo principalmente y el africanismo o el Islam intentaron hacer frente a la hegemonía y tiranía de los WASP (Blancos, Anglo-Sajones y Protestantes) que dirigen Estados Unidos.

Entre muchos miembros de estas organizaciones perseguidos por la justicia norteamericana se encuentra Assata Shakur a quien la agencia policiaca de Estados Unidos se refiere por su nombre de nacimiento de una manera que menosprecia la decisión de Assata por cambiar de nombre; JoAnne Deborah Chesimard, una mujer miembro del Ejército Negro de Liberación, que en 1973 asesinó a un policía y que es la única mujer de nacionalidad norteamericana en figurar en la lista de la Oficina Federal de Investigación de Estados Unidos.

JoAnne Deborah Byron nació el 16 de julio de 1947 en Nueva York. Tras el divorcio de sus padres cuando era una niña Assata vivió con sus abuelos maternos en Carolina del Norte, hasta la muerte de estos cuando regresó a Nueva York. Tuvo una educación normal y acudió a un par de universidades públicas, La Universidad Comunitaria del Condado de Nueva York y la Universidad de la Ciudad de Nueva York donde comenzó a involucrarse con los movimientos negros de protesta, participando en manifestaciones y fue arrestada por primera vez en 1967 tras haberse encadenado a la reja de la universidad junto con otros 100 estudiantes que también fueron arrestados. Assata se casó en 1967 con Louis Chesimard, el matrimonio duro menos de un año, aunque el divorcio se firmó en 1970.

JoAnne cambio su nombre por el de Assata Shakur como hicieron miles de negros en esos años rechazando lo que ellos denominaron sus nombres de esclavos. Como miembro del Partido Panteras Negras, Assata se encargó de proyectos como el de los desayunos gratis para Harlem, con el tiempo se separó de las Panteras Negras por considerar a sus líderes como machistas y pasó a ser parte del Ejército Negro de Liberación, de esta manera se convirtió en parte de las guerrillas urbanas que tan en boga estuvieron en el mundo en aquellos días. El Ejército Negro de Liberación se dedicó a asaltar bancos y Assata fue acusada de participar en algunos de ellos, incluso se ha comprobado en la actualidad que el FBI la acusó de participar en asaltos inexistentes a bancos inexistentes. De hecho, la mayoría de los delitos que se imputaron a lo largo de su detención fueron eliminados a lo largo del juicio, por inexistentes o faltas de pruebas.

En 1973 fue detenida junto con dos compañeros del ejercito por policías locales de caminos de Nueva Jersey por una infracción menor. Esto fue el pretexto para que desatara una balacera en la que murieron uno de los policías y un miembro del Ejército Negro de Liberación. Assata fue herida de gravedad, y llevada a un hospital, a pesar de estar inconsciente se le mantuvo esposada a la cama y vigilada las 24 horas, además de que la activista negra fue constantemente torturada por diferentes grupos policiales de Estados Unidos. Una vez recuperada Assata fue acusada por el asesinato del policía y encarcelada en una prisión masculina para atemorizarla, donde siguió siendo torturada.

El 11 de septiembre de 1974 estando recluida en la prisión de Rykers, una prisión masculina, Assata dio a luz a su hija Kakuya, a la que sólo vio unos minutos y la bebe fue entregada a su abuela. La sentencia final en 1977, para Assata fue cadena perpetua. Sin embargo, en 1979 con ayuda de allegados a Assata, esta escapó de la prisión y vivió cinco años escondiéndose de la justicia norteamericana. Nunca ha quedado claro y Assata jamás ha rebelado como logró en 1984 llegar a Cuba. El gobierno de Fidel Castro le otorgó asilo político. En 1985, su hija Kakuya llego a La Habana en compañía de su abuela.

En 1989 Assata publicó su autobiografía, titulada sencillamente: Assata An Autobiography y así fue como en Estados Unidos por fin se enteraron del paradero de la fugitiva y de la humillación de estar en las tierras de su peor enemigo político del continente. Ha publicado otros libros y poemas a lo largo de los años.

Assata Shakur vive en Cuba aun es buscada por el FBI. El FBI ofrece un millón de dólares por información que lleve a la captura de la septuagenaria. Los diferentes presidentes de Estados Unidos, con excepción de Obama han solicitado al gobierno cubano la extradición de Assata, una causa que Trump ha revivido y vuelto parte importante de su agenda en contra de la isla. Assata ha sido defendida por diferentes ex integrantes de los grupos políticos de activismo negro, incluída la icónica y luchadora social Angela Davis quien fue compañera de lucha de Assata en los años de las Panteras Negras y el Ejército Negro de Liberación.

Tras su arresto en 1973 Assata dio a conocer un texto que se convirtió rápidamente en una especie de manifiesto entre los negros y cuyas palabras finales son:

Es nuestra obligación pelear por nuestra libertad

Es nuestra obligación ganar

Debemos amarnos los unos a los otros y apoyarnos los unos a los otros

No tenemos nada que perder, solamente nuestras cadenas.

imagen wikipedia.org

Borrado en interés de la Nación.

Dentro de toda historia patria existen personajes ortodoxos, otros herejes y que ellos que por buscar la congruencia entre su alma y su actuar son borrados de la fotografía oficial.

Armando Enríquez Vázquez

La historia escriben los ganadores. La primera vez que escuché acerca de Huber Matos fue hacía finales de los 70 o principios de los ochenta, en aquella época creía en las utopías, esas que son sueño de unos y pesadillas de otros, como dijo Bioy Casares.

Su historia me llamó mucho la atención, pero lo que más me llamó la atención en ese entonces fue la maquinación, en una época donde no existía photoshop, ni tecnología digital, para borrar a la persona del comandante Huber Matos de todas las fotografías de la revolución y su nombre de la historia nacional.

La Revolución Cubana se convirtió con el correr de los años en la toma del poder por parte de una figura patriarcal, de esas que tanto abundan en la historia del siglo pasado en América Latina, que terminó por creer que sus medios justificaban el fin y acabando con todos aquellos que alzaban la voz en beneficio de la mayoría.

Ayer, a la edad de 95 años, en la ciudad de Miami murió el comandante Huber Matos, exiliado y a pesar de lo que le hubiera gustado a Fidel sin haber sido una figura clave de oposición, de esa contrarevolución mezquina y de ladridos que sale de la península norteamericana, tras treinta años de haber sido liberado de la prisión.

Huber Matos cómo miles de cubanos en la segunda mitad de los años cincuenta del siglo pasado estaba harto del autoritarismo de Fulgencio Batista, sangriento dictador militar que gobernaba la isla y la vendía a los Estados Unidos. Matos nació en Yara, Cuba el 26 de Noviembre de 1918. La familia de Matos tenía una propiedad que se dedicaba al cultivo del arroz. Matos se convirtió en maestro rural y se unió al Partido Ortodoxo, opuesto a Batista y del que Fidel castro era ya un líder reconocido. A diferencia de los hermanos Castro, llegado el momento Matos se exilió en Costa Rica, no en México. Pero nunca perdió contacto con los líderes de la resistencia, se reunió con Fidel, el Ché Guevara y Camilo Cienfuegos en la Sierra Maestra en 1958, llevando consigo armas, municiones y tropa para deponer a batista. Fidel le otorgó el grado de Comandante y le asignó el mando de la novena columna de los rebeldes que había sido nombrada en honor de Tony Guiteras, uno de los más importantes políticos cubanos de ideas socialistas de inicios del siglo XX y asesinado en 1935.

Con el triunfo de la Revolución Cubana, Matos entró en La Habana junto con Fidel, el Ché, y Camilo Cienfuegos, esta sería una de las fotografías que el gobierno de Castro haría retocar para desaparecer la presencia de Matos en la historiografía de de la Isla.  En un principio Matos fue nombrado Comandante en Jefe de la provincia de Camagüey, ya en julio de 1959 siete meses después de la entrada a La Habana, Matos habló en contra de Fidel y denunció el cariz comunista que estaba tomando la revolución. Matos se reunió con Castro a finales de ese mes y le presentó su renuncia, la que Fidel rechazó y según Matos culpó a su hermano Raúl y al Ché de ser los responsables de las desviaciones marxistas.

En Octubre de ese mismo año Matos renunció por segunda vez, haciendo clara su preocupación, una vez más, por la adopción del sistema comunista por parte de los nuevos líderes cubanos. Castro entonces mandó a Camilo Cienfuegos a detener a Matos. Tras ser aprendido por uno de sus compañeros guerrilleros, Matos fue juzgado y condenado a veinte años de prisión por traidor. A pesar de que las voces de Raúl Castro y el Ché Guevara pedían que fuera ejecutado. Fidel se negó a convertirlo en un mártir, al menos esas fueron sus palabras y aunque ciertas, no dejo de encontrar un aire de cierto cargo de conciencia al juzgar a uno de sus hombres más leales durante los tiempos de la lucha.

Veinte años pasó Matos en la Isla de la Juventud, en el Presidio Modelo, donde había estado preso el mismo Fidel Castro en 1953 tras el asalto al cuartel Moncada. Veinte años de los cuales dieciséis los pasó Matos en aislamiento total. Sólo, siendo amenazado y torturado por sus celadores. Pensando como muchos otros presos políticos y de conciencia en el mundo que jamás volvería a ser libre. Finalmente tras cumplir toda su condena fue libera el 21 de Octubre de 1979.

Cuba era ya en ese momento propiedad de los hermanos Castro y su oligarquía. Cienfuegos murió en un accidente aéreo tras el arresto de Matos, algunos dicen que Fidel se deshizo de él para acusar a Matos de conspiración, otros culpan a Matos y la contra revolución dirigida por los Estados Unidos desde Miami. El Ché abandonó la isla para morir tratando de imponer su sueño bolivariano en Bolivia.

Tras su liberación Matos se reunió en Costa Rica con su mujer y sus hijos y más tarde se trasladó a Miami. Escribió un libro de memorias titulado Cómo llegó la noche.

Al final el temor de Matos se convirtió en realidad y Fidel Castro está más cerca de Stalin que de Lenin.

La ingratitud, la avaricia y soberbia de los hermanos Castro, nunca podrán ser justificadas, por más bien que la población cubana haya recibido tras los años de las dictaduras militares y la depredación de Estados Unidos. La revolución cubana no se hizo solamente desde el Granma, y no la hicieron únicamente los dictadores actuales de la Isla, por más que hayan intentado borrar a Matos y otros revolucionarios de las fotos y de la historia oficial.

Publicado en blureport.com.mx el 28 de febrero de 2014

Imagenes: en.wikipedia.org

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As del volante

Cortesía formula1.com

"La primera vez que manejé tenía 10 años. Me subí al auto, arranqué, empecé a andar y cuando vi que podía doblar y frenar tuve la impresión de que el auto tenía vida." Juan Manuel Fangio.

Armando Enríquez Vázquez

Tango o Samba? ¿Maradona o Pele? ¿Brasil o Argentina? Siempre en pugna los dos países, una pugna existente también en el automovilismo. Ayrton Senna o Juan Manuel Fangio.
La respuesta parece infalible: Fangio.

Fangio fue el primer ganador latinoamericano de la Formula1 y durante más de cuarenta años mantuvo el record del piloto con más campeonatos ganados con cinco, hasta que en 2003 Michael Schumacher lo desplazó de ese puesto.

Fangio nació en Balcarce, Argentina el 24 de Junio de 1911 y antes de los 12 años abandonó la escuela para dedicarse a la mecánica automotriz, primero en un taller de su pueblo y más tarde en la concesionaria local de Ford. Se sabe que en 1929 ganó una carrera, aunque su debut profesional como piloto de autos de carreras fue en 1936 a bordo de un Ford A.

En 1949 Fangio llegó a Europa y participó en diez carreras ganando seis, lo que llamó la atención de los equipos de Formula 1 y en 1950 lo contrató Alfa Romeo. Durante su primer temporada Fangio quedó en segundo lugar, en 1951 logró su primer campeonato de Formula 1 corriendo para Alfa Romeo, repitió en 1954 corriendo las primeras carreras para la Escudería Maserati y después con Mercedes Benz, en aquellos años estaba permitido que un piloto cambiara de equipo dentro de la misma temporada. Fangio repitió su primer lugar en 1955 con Mercedes y en 1956 logró su tercer campeonato consecutivo, y cuarto en la Formula 1, corriendo esta vez para Ferrari. 1957 ganó su quinto campeonato corriendo de nueva cuenta para la escudería Maserati. Para muchos Fangio es el mejor piloto de autos que ha existido, incluso Michael Schumacher al ganar su sexto campeonato en 2003 dijo que no podía hacerse una comparación entre el argentino y él. Las condiciones, la seguridad y la tecnología hacían incomparables las acciones de “El Chueco” como le decían a Fangio. Otros grandes pilotos de la Formula 1 se refirieron con respeto y admiración a Fangio, Jim Clark, Alain Prost y el mismo Ayrton Senna. Fangio inició su carrera en la Formula 1 casi a los 39 años de edad, una edad fuera de lo común, a esa edad muchos pilotos ya se han retirado. Fangio casi siempre terminaba siendo el piloto de mayor edad en la pista.

Su año final en el máximo circuito del automovilismo fue 1958. Al Inicio del año la firma Maserati le pidió a Fangio esperar a que estuviera listo su nuevo modelo para correr el campeonato de la Formula 1. En el inter y convencido por su manager, Marcelo Giambertone, Fangio decidió tomar parte en una carrera en La Habana Cuba de autos sport. En esos días la Isla y ante todo el gobierno de Fulgencio Batista necesitaba toda la publicidad necesaria para demostrar que Cuba estaba bien, que Batista era el hombre ideal para gobernarla. La noche de la llegada a la Isla, Fangio en contubernio con algunos de los funcionarios cubanos decidieron jugarle una broma al manager del argentino. La cual consistió en que al llegar éste a la recepción inmediatamente fue detenido por militares cubanos. A Marcelo Giambertone, se le acusaba de ser un impostor y estar ligado a los grupos rebeldes comandados por Fidel Castro. Giambertone fue llevado a un pequeño cuarto, se le pidió, entonces, a Giambertone no sólo su pasaporte, sino que se quitara la corbata, el cinturón y los zapatos, Asustado el hombre procedió a cumplir con las órdenes, cuando en ese momento alcanzó a escuchar las carcajadas de Fangio y otros miembros de su equipo.

Al otro día, durante las pruebas en la pista Fangio descubrió que su auto presentaba ciertos problemas de inestabilidad, el carro había sido prestado por un magnate norteamericano para que el as argentino participara en la carrera. Fangio tenía sus dudas y a pesar de haber conseguido la pole esa tarde no estaba satisfecho con el desempeño del auto. Esa noche, alrededor de las nueves, mientras discutía los problemas con sus mecánicos en el hall del Hotel Lincoln, donde se hospedaba, se le acercó un joven que cortésmente le preguntó al argentino sí era Juan Manuel Fangio, Al responder este afirmativamente, el joven se limitó a decir: “Disculpe, me va a tener que acompañar. Esto es un secuestro".

Fangio y sus acompañantes comenzaron a reír pues creyeron que se trataba de una broma por parte de Giambertone, el agraviado de la noche anterior. El joven secuestrador, miembro del M26, un grupo de guerrilla urbana fiel a la rebelión de Fidel Castro, sacó entonces la pistola y advirtió a Fangio y a la concurrencia del Hotel que estaba dispuesto a disparar si el corredor no obedecía la orden y se iba con él. Viendo que la cosa iba en serio Fangio acompaño al joven, afuera del hotel se encontraba ya el resto del comando y subieron a Fangio a un automóvil. Dicen que era un Plymouth negro. Según lo narraría más tarde el piloto argentino, jamás le vendaron los ojos. Al subirse al auto, uno de los secuestradores le comentó a Fangio que se mantuviera oculto de ser posible, pues sí lo reconocía la policía podría soltarse un tiroteo que pondría en peligro la vida de todos, entonces “El Chueco” pidió una gorra y se la caló para ocultar lo más posible su rostro. Durante más de una hora y con dos cambios de automóvil Fangio fue traído y llevado por La Habana, hasta que finalmente fue llevado a una casa de seguridad donde los secuestradores fueron recibidos con aplausos y ovaciones por los revolucionarios que se encontraban en ella, algunos de los que estaban en la casa incluso le pidieron al piloto argentino su autógrafo. Momentos después Fangio fue llevado en otro automóvil a otra casa de seguridad en el aristocrático barrio de “El Vedado”.

Mientras tanto en el Hotel Lincoln, tras el desconcierto inicial, Marcelo Giambertone, trataba de contactar al mismo jefe militar con el que la noche anterior Fangio había instrumentado la broma y trataba inútilmente de convencerlo de que esta vez la cosa iba en serio.

Fangio, a quien desde el primer momento y antes de subir al primer auto en el Hotel Lincoln, sus secuestradores habían ofrecido disculpas por el secuestro y le habían informado que no habría en este caso una recompensa o rescate de por medio, pues el secuestro tenía como objetivo el desprestigio del régimen de Fulgencio Batista, sanguinario dictador de la isla y la propaganda de la existencia del 26 de Julio, manifestó que tenía hambre pues se disponía a cenar cuando ocurrió el secuestro, Los secuestradores tampoco habían cenado así que a todos se les ofreció una cena de huevos con papas que disfrutaron charlando como si fueran viejos conocidos.

La maquinaria propagandística se había puesto en marcha y el 26 de Julio había hecho llegar a las redacciones de los periódicos, las agencias internacionales y las estaciones de radio por medio de una llamada telefónica que decía “Habla el 26 de Julio. Tenemos secuestrado a Fangio. No se alarmen no hay peligro para su persona. Seguiremos Informando”. Una hora después en otra llamada el comando aseguraba “Habla el 26 de Julio. Fangio se encuentra perfectamente. Lo devolveremos oportunamente”.

Ya para esos momentos el gobierno de Batista buscaba al piloto por tierra, mar y cielo. Mientras los captores de Fangio pensaban ahora en la entrega del piloto pues temían que las fuerzas de Batista pudieran matar al argentino y de esa forma desacreditar al movimiento revolucionario. Así se lo hicieron saber al secuestrado quién entonces propuso que lo entregaran en la embajada de su país. El embajador de la Argentina en ese momento curiosamente era primo de Ernesto “El Che” Guevara.

Al otro día mientras se llevaban a cabo los arreglos para la entrega de Fangio, en la carrera un terrible accidente dejaba 6 muertos y más de 30 heridos. Existen las clásicas especulaciones que el secuestro salvó la vida del argentino, pero son sólo eso especulaciones. Tras su liberación Fangio se refirió a sus captores como “mis amigos los secuestradores”, y con ellos mantuvo a lo largo de su vida una cordial relación.

El jefe del 26 de Julio en La Habana era un joven de nombre Faustino Pérez, con el tiempo y el triunfo de la revolución llegaría a ser presidente de la Asamblea Nacional, mientras que el hombre encargado de sacar a Fangio del Hotel Lincoln a punta de pistola Manuel Uziel terminaría sus días como refugiado en Nueva Jersey olvidado por la revolución y los revolucionarios.

Ese mismo año tras el secuestro y una nada exitosa participación en la Formula 1, Fangio decidió retirarse. El Gran Premio de Francia, fue su última carrera. De 51 carreras de Formula 1 en las que Fangio participó ganó 24 y en otras 10 quedó en segundo lugar. Así de grande fue Fangio.

Ya retirado Fangio se dedicó a ser el concesionario de la marca Mercedes Benz y con los años el presidente honorario de la marca en Argentina.

En 1981 Fangio visitó Cuba y se reunió con Faustino Pérez y algunos otros miembros del comando que 23 años antes lo había secuestrado, se dice que incluso Fidel Castro abandonó una reunión para saludar al argentino y disculparse por el suceso. En 1995 Juan Manuel Fangio murió en Buenos Aires a los 84 años de edad.

Entre los honores que recibió en su funeral había tres coronas de flores una enviada una por Fidel Castro, otra por el embajador de Cuba en Argentina y la tercera por los sobrevivientes del comando que en 1958 lo había secuestrado. A la entrada del Hotel Lincoln en La Habana existe una placa conmemorando el hecho y la habitación que habría de ocupar el piloto argentino en lugar de un número lleva el nombre de Juan Manuel Fangio.

"Yo pude haber ganado una fortuna pero... ¿para qué?. La amistad es la verdadera fortuna que un hombre puede tener". Juan Manuel Fangio.

Publicado en thepoint.com.mx 26 de abril 2011