viernes, 31 de mayo de 2013

Leonarda Martínez “La Carambada”.





Misteriosa mujer, guerrillera, asaltante que habitó en Querétaro y a la que una leyenda acusa de haber asesinado a Benito Juárez.
Armando Enríquez Vázquez.
De acuerdo con las actas policiales el 4 de Junio de 1884 fueron capturados en Querétaro un grupo de asaltantes de caravanas, asesinos y secuestradores, esta banda de finas personas era comandada por una mujer llamada Leonarda Emilia Martínez, quién como siempre, en menesteres de la nota roja tenía un apodo; La Carambada. Respecto al significado de la palabra no existe, otra información más que en algunas partes de América significa niña, y en otras cosa sin valor, así que pensemos que es la primera la que describe a la bandolera.
Leonarda nació en el pueblo llamado La Punta, hija de una familia de hacendados venida a menos, fue cedida por la madre para servir de dama de compañía de la Emperatriz Carlota, en esas épocas se enamora de un oficial imperial de nombre José Joaquín Rodríguez, quien es hecho prisionero en el sitio de Querétaro, condenado a morir por traidor. Leonarda entonces consigue una audiencia con el gobernador del Estado Benito Santos Zenea, incluso con el entonces presidente de la República Benito Juárez, a quienes pide clemencia para su amante la cual le es negada por ambos personajes y el oficial es fusilado. Entonces Leonarda, llena de odio y resentimientos, cambia de vida y se vuelve una asaltante en los caminos y pueblos cercanos a Querétaro. El reino de terror que impone se prolonga hasta 1884 cuando es capturada.
Se dice que para establecer su género y burlarse de sus asaltados La Carambada, finalizaba sus asaltos con acto de Flashing y mostraba los senos a las víctimas para que quedara claro que acababan de ser robados por una mujer.
Pero la leyenda de Leonarda Martínez, tiene muchas vetas. La Carambada, era a decir de algunas de sus víctimas una mujer de alrededor de treinta años de una belleza salvaje y la leyenda de esa  belleza es tal que hay quienes la han querido hacer amante del Emperador Maximiliano, que de acuerdo con esa vertiente de la historia, alguna vez levantó las sabanas del lecho de la queretana para observar su cuerpo y en otra ocasión interrumpió el baño de la dama de la corte. Si llegaron a más no está claro, hay quienes insisten que La Carambada nunca cedió a los deseos del emperador, pues su corazón pertenecía al oficial imperial.
Pero una de las leyendas principales en cuanto a la vida de esta mujer, dice que una vez que el perdón a José Joaquín le fue negado por Juárez y por Zenea, La Carambada juró vengarse y matar a los dos personajes. En la sierra de Querétaro una vieja chamana, le enseña el uso de hierbas de la región, entre ellas la de una planta que se conoce como veintiunilla y cuyo nombre científico es Asclepias curassavica, se dice que con esta planta, cuya flor es roja con amarillo y se da de manera natural a lo largo del año, se puede hacer un potente veneno de efecto retardado.
Leonarda tuvo acceso, por separado, tanto a una bebida de Zenea y en una reunión en casa de Sebastian Lerdo de Tejada, entonces presidente de la Suprema Corte de la Nación y sucesor directo de Benito Juárez en caso de que el Presidente muriera, a la copa del presidente. Cuenta la leyenda que Lerdo de Tejada observó como la mujer suministraba dos  gotas del veneno en la bebida de Juárez, y le sonrió a La Carambada, sabiendo que de una manera fortuita estaba más cerca de la presidencia del país.
21 días después de haber bebido el licor envenenado, tanto Juárez, como Zenea, cada cual en su momento habría de morir. Leonarda regresó a hacer de las suyas en los caminos queretanos. Por supuesto que la historia oficial no registra ninguno de estos encuentros y menos sospecha que el Presidente Juárez haya sido asesinado.
 La noche de su captura o dos años después, la fecha no queda clara. Lo que sí se sabe es que en 1884 es capturada, al ser trasladada de una prisión a otra, la patrulla que la escolta es víctima de un grupo de rebeldes, tal vez tratando de rescatar a Leonarda, ella recibe cinco tiros y es abandonada en la morgue para que se le practique la autopsia. Al día siguiente cuando unas monjas se disponen a limpiar el cuerpo de la bandolera se sorprenden al descubrir que aun está viva. Leonarda tiene entonces tiempo de confesarse y morir en la gracia del Señor.
A finales de siglo en la zona de Querétaro se cantaba el corrido de La Carambada que cuenta las andadas de la bandolera y sitúa su captura en una fiesta donde con gran agilidad Leonarda bailaba con cuchillos amarrados a los tobillos.

publicado en the pink point.com.mx el 28 de Mayo de 2013
Imagen: conabio.gob.mx

jueves, 30 de mayo de 2013

Una pasión secreta inmortalizada en un auto.






El Espíritu del Éxtasis es más que una escultura. Más que un logo. Mucho más que un símbolo es una historia de amor secreta que ha sobrevivido más de 100 años en el cofre de uno de los autos más elegantes.
Armando Enríquez Vázquez
Para 1910, se había vuelto una moda el poner una estatuilla en la parte frontal de los automóviles, a veces sobre la tapa del radiador. Algunas marcas comenzaban a identificarse de esa forma. Seis años atrás el primer automóvil de la firma Rolls Royce se había dado a conocer en la exhibición de Paris. Durante esos primeros años Rolls Royce no tenía ningún diseño en el cofre de su auto. Pero a medida que algunos clientes comenzaron a poner estatuillas a su gusto en los modelos de Rolls Royce, asunto que no hizo muy felices a los señores Royce y Rolls, se buscó una estatuilla para distinguir a los automóviles de la marca.
Claude Goodman Johnson, el tercer socio de Rolls Royce y encargado de las ventas de la empresa, quien fungía, además, como gerente director de la misma, comisionó en 1910, a su amigo y escultor Charles Sykes para el trabajo. Goodman que era admirador de la escultura griega clásica, le comentó a Sykes que la figura que creara debería no sólo capturar la esencia de la marca, si no tener la belleza de diosa Niké, la diosa alada de la victoria, cuya estatua en el Louvre maravillaba a Johnson. Sykes había realizado ya algunos trabajos de diseño y pinturas al oleo para la marca, incluido el catalogo de Rolls Royce de 1909/1910.
La idea final de Sykes resultó no menos impactante y duradera, a pesar de que su modelo fue más mundana. Hacía poco tiempo que otro amigo le había encargado a Sykes una figura para el cofre de su Rolls Royce, en aquella ocasión se trató de un aristócrata inglés de nombre John Walter Edward Scott-Montague, que con el tiempo se convirtió en el Lord de Montagu. La condición de Montague fue que Sykes utilizara como modelo a su secretaria y amante Eleanor Velasco Thornton. Todo se hizo con la máxima discreción, puesto que el romance de conocerse pondría en peligro el matrimonio y la posición política de Montague, por ser un amor prohibido dado, no sólo el estado civil del aristócrata, sino también la gran diferencia de clases sociales entre Montague y la joven.
El resultado fue una estatuilla que hoy se conoce como The Whisper (el Susurro.) y que representa a una mujer inclinada con la ropa al vuelo por la velocidad y llevándose el dedo índice a los labios en señal de secrecía, un chiste privado acerca del amorío de Montague que crecía por haber sido la misma Eleanor Thornton la que modelo para la estatuilla. Cuando Johnson le pidió a  Sykes la figurilla para decorar el automóvil, Sykes inmediatamente se imaginó a Thornton como la modelo para la misma.

El diseño terminó siendo el que conocemos de la mujer inclinada disfrutando la velocidad mientras el viento levanta su ropa. El nombre de la estatuilla es El Espíritu del Éxtasis y de acuerdo con Sykes tiene todo aquello que Johnson le pidió. Este espíritu ha escogido viajar en carretera como parte de su máximo deleite y ha iluminado el frente de los Roll Royce revelándose contra el aire fresco con el sonido musical que produce sus ropas al volar contra él. Así describió Johnson al Espiritu del Éxtasis.
 Pequeños cambios se han hecho a los más de 100 años que tiene la estatuilla. Al principio la estatuilla era un aditamento opcional de los Rolls Royce. Hasta 1914 la estatuilla se recubría de plata, a partir de ese año El Espiritu del Éxtasis se recubrió de níquel y cromo para evitar que se convirtiera en un objeto que atrajera a los ladrones. En 1920 se presentó a competencia en Paris una versión de oro, que desde entonces ha estado en el catalogo de opciones para los compradores del automóvil. Una versión con la mujer hincada se encargó a Sykes en 1933 y se utilizó en los modelos Phantom III de 1936 a 1939. Después se volvió a utilizar el primer modelo. A lo largo de la historia de Rolls Royce la estatuilla ha sufrido 11 modificaciones.
 Hoy la estatuilla se hace de acero inoxidable y existen las versiones bañadas en plata y oro. Además en los últimos modelos la estatuilla tiene un mecanismo que la hace retraible y la esconde. Asímismo la figurilla se retrae si es golpeada desde cualquier ángulo.
En 1915, Eleanor  y Montague abordaron el barco SS Persia, para llevar a cabo unos trabajos en la India. El 30 de Diciembre un submarino alemán lanzó un torpedo contra el barco. Montague sobrevivió el hundimiento del barco. Eleanor no. 

Publicado en Thepoint.com.mx el 28 de Mayo de 2013
Imagenes: darkforce.com 
               dyers-rolls-royce-bentley.co.uk  

 

miércoles, 29 de mayo de 2013

Oferta y demanda, competitividad y competencia.





Pareciera que uno de los lemas del actual sexenio es “promover la competitividad”, ¿es la competitividad algo sano o sólo un eufemismo?

Armando Enríquez Vázquez

Durante los últimos seis meses; ¿Cuántas veces hemos oído hablar de la competitividad como una especie de panacea económica para los males de nuestro país? Lo más importante ¿Es cierto? la respuesta es sencilla: No.
No en un país como el nuestro donde los monopolios, la impunidad y el abuso del poder son tradiciones y vicios del estilo de gobernar, sin importar colores, ni posición ideológica. En un país donde las todas las palabras tienen, por lo menos, un doble sentido, hablar de competitividad puede significar todo menos competitividad.
Hoy quieren que entendamos competitividad, como sinónimo de competencia. Cómo sinónimo de justicia mercantil y como sinónimo de eficiencia, cuando en realidad la competitividad nada tiene que ver con estas tres palabras. Pero eso pasa cuando los medios de comunicación en su pereza quieren acostumbrarnos a entender y sustituir parada por desfile, Beijing por Pekín. Cuando con toda la estulticia de la que son capaces la mayor parte de los conductores y lectores de noticias de nuestro país confunden cualquier palabra extranjera con su pobre y simplista falacia de que todo suena como lo pronuncian en Amarillo, Texas.
A lo que hoy políticos e informadores se refieren por competitividad, tiene que ver con el fin de monopolios y duopolios que tan enraizados estén en la economía mexicana. Esa podría ser una muy buena noticia. Desgraciadamente, quieren hacernos creer que este fenómeno se presenta sólo en las telecomunicaciones. En México existen monopolios en los hospitales y servicios de salud, en la minería, la industria panificadora de México, el transporte, incluso podemos hablar de un tripolio en la política mexicana.
El gobierno quiere hacernos creer que estas prácticas se acabaran repartiendo el mercado de manera aleatoria, en el caso de la telefonía y por otro lado licitando cadenas de televisión. Este paliativo en un principio creara opciones, pero debe estar en los dueños el mantenerlas vivas o no. Es entonces cuando entran en el juego dos conceptos totalmente diferentes al paternalista competitividad. La competencia y la ley de la oferta y la demanda.
Cada uno de los nuevos jugadores en la telefonía, en la televisión y la radiodifusión deben estar listos para ser competentes y capaces de atraer a sus clientes, la audiencia es un cliente, para lograr no sólo que su negocio sobreviva, si no lo que es más importante que destaque en el mercado. Entonces en la forma pura de la ley de la oferta y la demanda, aquellos que logren más audiencia, lograrán por consiguiente más dinero.
Y es aquí donde el gobierno debe ser capaz de distinguir entre proteger y promover. Donde deberá de ser capaz de poner verdaderamente en juego la competencia en México. Habrá empresas que caigan y desaparezcan, es natural, pero los espacios no pueden  ni deben ser ocupados por los aquellos que ya están en el juego. Un ejemplo claro, es que la televisión en México sería diferente si el gobierno no hubiera permitido a Emilio Azcarraga Milmo, hacerse de tantos canales que no le eran productivos a sus dueños y hubiera promovido la entrada de nuevos participantes en las telecomunicaciones de nuestro país. Los monopolios no se crean por tener la mayoría del mercado, si no por bloquear la existencia de otros jugadores en el mercado.
Los que están listos para tratar de acabar con el negocio telefónico de Telmex deben estar conscientes de que la batalla puede ser muy desgastante y al final sino están listos para proponer a los clientes esquemas y planes que los hagan realmente atractivos están condenados a desaparecer y no es obligación, o no debería de ser, porque si no se llama proteccionismo y no competitividad, el que el gobierno le garantice una tajada del negocio. Lo mismo sucede en la televisión.
Es algo muy sencillo y claro para cualquiera que sepa cómo opera una economía de mercado y se llama Ley de la Oferta y la demanda.
Pero como dije esto no sólo se ve en las telecomunicaciones, la promoción de micro, pequeñas y medianas empresas debe ser una realidad para que puedan crecer y competir, por lo que las reformas financieras y políticas deben reflejar este supuesto espíritu el gobierno federal por impulsar la competencia. Sí queremos un país capaz de competir en el marco mundial debemos empezar con una educación de mejor calidad, crear científicos, empresarios y técnicos capaces resaltar a nivel mundial.
En México, es cierto, necesitamos ser competitivos, necesitamos ver el crecimiento de nuevas y viejas empresas, necesitamos transparencia y el fin de los gobiernos paternalistas y en contubernio con los medios de comunicación. 

Publicado el 28 de Mayo de 2013 en blureport.com.mx
Imagen: Polychromos.gr

viernes, 24 de mayo de 2013

Los hermanos Dodge




Dos hermanos que se dedicaron a la construcción de motores en los inicios de la industria automotriz apoyaron y más tarde desafiaron al mismísimo Henry Ford.
Armando Enríquez Vázquez

John Francis Dodge nació en 1864, su hermano Horace Elgin cuatro años después, ambos en la población de Niles en Michigan, Estados Unidos. Inseparables durante la infancia, John y Horace mantuvieron esa unión fraternal a lo largo de su vida. El padre tenía una fragua y hacía piezas de maquinaria. En 1886 la familia se mudó a Detroit en donde los hermanos se emplearon en una empresa que fabricaba calderas, algo que muchos años después detonó en una firma de millones de dólares: Dodge.
Poco tiempo después los dos hermanos cambiaron de trabajo y cruzaron el rio Detroit para trabajar en un una empresa canadiense en la ciudad de Windsor, Ontario. Ahí fue donde Horace imaginó y creó un balero que no acumulaba polvo y lo patentó en 1897, entonces junto con su hermano se asociaron con una empresa de Detroit y comenzaron a fabricar bicicletas,  sin embargo Horace quería construir un automóvil.  Empezaron, por el principio construyendo partes para los motores.
El primero en fijarse en ellos, cuando hacían sus bicicletas,  fue Ransom Eli Olds, el fundador de Oldsmobile y cuya empresa se llamaba Olds Motor Vehicle Company, Ransom Eli encargó a los hermanos los motores para su empresa. La empresa que fundaron los hermanos se llamaba Dodge Brothers y estaba ubicada en Detroit. Poco tiempo después se acercó a ellos Henry Ford y les ofreció una parte de las acciones de su empresa, así como ser uno de los proveedores importantes para la empresa que precedió a Ford Motor Company. Esto hizo que los hermanos amasaran una fortuna de manera muy rápida.
La aristocracia de Detroit no los quería, por violentos y temperamentales. Se dice que en cierta ocasión John pelándose con el dueño de una cantina lo obligó a punta de pistola a bailar en el escenario del establecimiento y después para celebrar lo mal que el hombre había bailado, rompió gran cantidad de vasos del lugar estrellándolos en las paredes. Obviamente su conducta no pasaba desapercibida, así que alguna vez el editor de un periódico local critico a Dodge y sus compañeros de parrandas, lo que enfureció a John y se presentó en casa del editor para amenazarle de muerte.
Horace que se dice era taciturno, no estaba, sin embargo, exento de exabruptos y  en cierta ocasión que no podía echar andar su automóvil, con el crank golpeó hasta dejar inconsciente a un hombre que se burló de él y sus fútiles intentos por echar a andar el auto, para inmediatamente después continuar en sus intentos por arrancar el carro.  Las solicitudes de ambos hermanos por  pertenecer al Country Club  y otros sitios de reunión de la sociedad de la ciudad fueron rechazadas. Entonces, Horace compró un enorme terreno al lado del Country Club y mandó construir una ostentosa mansión, enormes jardines y un gran embarcadero, que opacaba la casa de Country Club y según el mismo Horace decía; la hacía ver como una simple choza.
Esa violencia y forma intempestiva de actuar, sitúa también a los Dodge como los rompehuelgas de Ford y los encargados de eliminar a los obreros quejumbrosos. La participación como accionistas en Ford Motor Company, hizo que los hermanos poseyeran dos de las más importantes fortunas de Michigan, y tal vez de los Estados Unidos en su momento. Incluso, John fue vicepresidente de Ford Motor Company, ya que en un principio los hermanos Dodge fueron el soporte económico para que Ford fundara su empresa.
La sociedad entre los Dodge y Ford duró diez años, de 1903 a 1913. En 1914 Ford concluyó los trabajos de su planta de manufactura y ya no necesitaba a los Dodge como proveedores, por lo que les planteó a los hermanos subarrendarles la planta para que ellos se hicieran cargo de la manufactura, oferta que los hermanos rechazaron. En ese momento la idea de fabricar su propio automóvil estaba más que platicada entre John y Horace.
Los Dodge tenían una ventaja; conocían todas las debilidades del Modelo T de Ford. Ellos anunciaron que terminaban la producción de partes para Ford y el lanzamiento de su propio automóvil. El 14 de Noviembre de 1914 el primer Dodge salió de la línea de ensamblaje, era mucho mejor que el Modelo T y sólo cien dólares más caro. Ford estaba furioso por lo que anunció que la empresa dejaría de pagar dividendos a sus accionistas. Lo cual perjudicó a los Dodge que eran todavía accionistas de Ford Motor Company, que eran dueños del 10% de las acciones.

Fue entonces cuando John y Horace decidieron demandar legalmente a Ford, al mismo tiempo los hermanos consiguieron una orden judicial que prohibía a Ford utilizar las ganancias de la empresa para expandir la planta productiva de la misma. Pero Ford que era un hombre astuto y demagogo, concedió una entrevista a un diario local de Detroit donde manifestó que su única meta era darle mejores condiciones de vida a los americanos y que ningún empresario debería hacerse exageradamente rico a través de sus productos, sólo lo necesario. Con eso Ford se ganó a la opinión pública. Ese fue, también, el centro de su testimonio frente al juez durante el juicio promovido por los Dodge.
Al final del día los Dodge ganaron  la demanda. La cifra que ganaron les permitió fortalecer la producción del Dodge. Según una nota del New York Times, los hermanos ganaron al empresario automotriz la suma de sesenta millones de dólares. Los automóviles fabricados por los hermanos fueron un éxito y fueron utilizados por el ejército americano incluso en la expedición punitiva que los norteamericanos hicieron buscando a Pancho Villa. Camiones y ambulancias embarcados para la I Guerra Mundial eran Dodge.
Para 1920 Dodge era la segunda marca en ventas en los Estados Unidos.
Ese mismo año en enero los Hermanos Dodge en un viaje de negocios en Nueva York contrajeron la influenza española, una pandemia que causó estragos en el mundo entero y se cree que entre  1918 y 1920 este virus mató a unos 25 millones de personas en el mundo. John murió el 14 de enero en Nueva York, meses después, y como consecuencias de los daños que la influenza dejó en sus pulmones y una cirrosis, Horace murió en Florida el 10 de diciembre de 1920.
La empresa siguió funcionando algunos años bajo el mando de las viudas, que finalmente en 1925 decidieron venderla a Dillon Read investment bankers, una firma de Nueva York, que también rescató a Goodyear en esa década. En 1928 la empresa fue vendida al empresario automotriz William P. Chrysler que hacía unos años había fundado su propia compañía.
Hasta la fecha Dodge es una de las marcas de Chrysler.

Publicado en thepoint.com.mx el 21 de Mayo de 2013
Imagen: wikipedia.org
             allpar.com

jueves, 23 de mayo de 2013

Drogas, Plan Nacional de Desarrollo y Michoacán



Mientras se lanza el Plan Nacional de Desarrollo, salta  el tema de las drogas y su legalización y llama más la atención, y porqué Michoacán está a punto de la ingobernabilidad.

Armando Enríquez Vázquez


El Presidente anunció el Plan Nacional de Desarrollo en medio de algunas malas noticias para él y su equipo; el que grupos de defensa ciudadana no permitiera el paso del ejercito en ciertos poblados de Michoacán, es una. La economía no creció como debió en el primer trimestre del año, dos. La violencia por más que la maquillen no baja, tres. Maestros del CNTE secuestradores lo que hace pensar en movimientos de guerrilla, cuatro. Y no menor la ruptura interna en el PAN con acusaciones por parte del senador Cordero de que Gustavo Madero quiere hacer del PAN un partido satélite del PRI, cinco.   
La idea de sacar al país de la inmovilidad en que lo sumieron los gobiernos panistas, claro ayudados por la cerrazón y mezquindad de los entonces, y muchos todavía hoy, legisladores priistas, es encomiable, pero a ningún lado nos lleva la manipulación de la información.  Las reformas estructurales no están peleadas con la verdad, para los que siempre critican al sistema esas serán las armas para dudar de la seriedad democrática del gobierno del PRI. Las practicas clientelares y las amenazas de viejos caciques partidistas deben terminarse para que veamos un avance real en el país.
Porque más allá de las necesarias reformas estructurales, algunas como la de telecomunicaciones, tardía y obsoleta, no por culpa de este gobierno, si no de sus predecesores. La energética, la política, la hacendaria y una que ataque a los problemas de competitividad, los mexicanos necesitamos poder creer en el gobierno y sus funcionarios, cosa que no ha sucedido en más de cincuenta años.
Por otro lado casi al mismo tiempo, se dio a conocer un documento de Organización de Estados Americanos (OEA), poniendo sobre la mesa la legalización de la marihuana, por lo menos a nivel regional. A manera de combatir uno de los principales problemas de salud del mundo. No he escuchado hasta el momento ningún comentario al respecto por parte los miembros del gobierno, pero creo que es importante analizar y sobre todo preguntarnos si más allá de solucionar un problema de salud pública, una medida de este estilo contribuiría a disminuir la violencia del crimen organizado en nuestro país y al crecimiento del mismo. Yo creo que mucha de esta violencia está enraizada en la corrupción y la impunidad del sistema acerca de la cual el Plan de Desarrollo Nacional 2013 – 2018 minimizó, a pesar de ser una de las preguntas en la encuesta ciudadana del Plan en Internet.
Pero la pregunta está en el aire y  no es fácil de contestar, tienen muchas aristas y muchos puntos de vista. Legalizar las drogas, o cuando menos la marihuana, necesita sólidos argumentos capaces de aclarar muchas dudas que hay al respecto por desconocimiento o por mala in formación. Una parte importante de la población ve este tipo de iniciativas como radicales y en contra de la sociedad y las buenas costumbres, que por otro lado le permiten a su juventud embriagarse sin decoro alguno. Mientras que en el otro extremo habrá quién las aliente en aras de una trasnochada idea de libertado absurdas ideas de experimentación. Hay quienes argumentan que la legalización no contribuye para bien o para mal a la violencia de los carteles, porque queda el ejemplo de los países europeos que la han legalizado sin que aparezcan cuerpos por todo su territorio, pero México no sólo es consumidor, es productor y ahí es donde las cosas cambian. Hay que pensar que si llegara a legalizarse la marihuana, entonces su cultivo deberá pasar a ser como todos los cultivos agrícolas legales del país sujeto de inspecciones y de normas de calidad. Entonces sí, se podrá atacar parte de la violencia que genera la droga. Pero además se debe atacar la impunidad de políticos y autoridades menores empeñadas en medrar con los beneficios y confianza que les otorgamos a veces con nuestro voto, la mayoría pagando sus sueldos, que sólo ven su enriquecimiento a toda costa como el fin último del servicio público. Los resultados de abusos y crímenes escudados en placas y galones dan como resultados la ingobernabilidad que hoy sufren Michoacán, Guerrero, Coahuila, Nuevo León, Veracruz donde la vida cotidiana de los habitantes y turistas se ha visto totalmente devastada en los últimos años; La normalización de la vida de los mexicanos debe ser contemplada por el Plan de Desarrollo, como un objetivo prioritario. Cuando las guardias comunitarias crecen, cuando las supuestas autoridades municipales, estatales y/o federales pierden el control de grandes territorios, desgraciadamente todo puede pasar. Más allá de los partidos y de los politicos debemos de pensar en México y los mexicanos.
Personalidades, políticos y ex presidentes latinoamericanos, entre ellos Ernesto Zedillo, respaldan la legalización de la marihuana. De cualquier manera hace falta más información, y sobre todo qué postura pretende adoptar nuestro gobierno con argumentos sólidos, no santurronadas o respuestas intransigentes y baladís, ante la legalización o no de la marihuana y como se podría inscribir una acción así dentro del Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 y el crecimiento de México.

Publicado en blureport.com.mx el 22 de Mayo de 2013
Imagen: m.mexicodesconocido.com.mx